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Mobilità dopo il covid-19. Uno scenario allarmante

Mobilità e pandemia. Dopo i cieli blu del lockdown, gli esperti disegnano uno scenario di disparità sociale e incremento di emissioni di gas serra. Ecco di cosa si tratta.

Dopo la sanità, la mobilità è l’altro teatro di guerra

Se l’assistenza sanitaria è stata sopraffatta dallo tsunami coronavirus, altri ambiti del servizio pubblico sono impegnati in una sfida in parte meno cruenta. Questo perché il lockdown da un po’ di vantaggio temporale per preparare il futuro. È il caso del trasporto pubblico. I cambiamenti dovranno essere sostanziali e la task force di esperti nominati dal governo italiano sta già lavorando per portare il Paese a una “nuova normalità”. Altri pilastri della nostra società come la giustizia, l’istruzione e i servizi per il settore culturale saranno sicuramente influenzati da importanti cambiamenti.

Ma sarà la mobilità, in particolare i trasporti locali (pubblici o privati), i settori che registreranno il maggiore impatto. La mobilità è sicuramente il settore che soffre maggiormente della crisi COVID-19, in tutto il mondo. A differenza di altri settori, i trasporti pubblici devono continuare a funzionare garantendo l’accesso a tutte le classi sociali. Il trasporto pubblico è un diritto progettato per offrire pari opportunità, proteggendo al contempo i segmenti più deboli della società e salvaguardando l’ambiente.

Le misure adottate ora in Italia. E domani?

Già nel febbraio 2020, l’Associazione internazionale dei trasporti pubblici ha affermato che sebbene il trasporto pubblico sia un servizio essenziale per la stabilità sociale ed economica delle nostre città, allo stesso tempo deve essere considerato un ambiente ad alto rischio. A marzo, il Ministero dei trasporti italiano ha emanato delle linee guida per limitare la diffusione di COVID-19 nei trasporti e nella logistica. Ma è evidente che, data la scarsa attenzione prestata al trasporto pubblico locale, è molto difficile gestire la crisi in modo generalizzato.

Sistemi di controllo degli accessi sono già stati progettati e testati nelle stazioni ferroviarie e negli aeroporti a causa del terrorismo. Mentre un livello analogo di controllo per ogni singolo autobus, tram o metro rappresenta una sfida del tutto inedita. In Italia ci sono più di un centinaio di compagnie e agenzie di trasporto, che spesso lavorano in perdita. Spesso competono l’uno con l’altro all’interno della stessa area e pochissimi sono strutturati per far fronte alla crisi attuale. Le attuali misure per il contenimento del contagio sono sufficienti per impedire ai trasporti pubblici di diventare luoghi di propagazione? Probabilmente no. E domani? Cosa succederà quando riapriranno scuole, università, centri commerciali e fabbriche?

La sicurezza sanitaria nel settore della mobilità rischia di essere un si salvi chi può?

Alcune città stanno prendendo in considerazione lo sviluppo di nuove piste ciclabili e adattano gli spazi urbani per promuovere alternative al trasporto pubblico. Ma il timore è un impennata dell’utilizzo di mezzi propri. E in Europa, l’Italia è seconda solo al Lussemburgo per numero di auto per mille abitanti. Inoltre, coloro che non hanno questo privilegio saranno inevitabilmente spinti ai margini della società. Qualcuno può immaginare le conseguenze? Le strade vuote e l’aria pulita dei giorni di quarantena non saranno che un ricordo in un triste futuro di traffico e di aria non respirabile. Autobus, tram e treni della metropolitana che viaggiano mezzo vuoti per mantenere le distanze sociali, usati solo dagli strati economici inferiori della società, sembreranno inutili, portando a proposte per smantellare il servizio.

Saranno promosse le auto elettriche a basse emissioni ma, per garantire che tutti possano muoversi in sicurezza, anche i modelli più vecchi (e quindi meno efficaci) dovranno essere autorizzati a muoversi. I collegamenti con i sobborghi e le aree periurbane saranno impossibili, la ZTL (zona a traffico limitato) non avrà più senso, e in breve tempo ci troveremo seduti in sicurezza all’interno delle nostre auto, bloccati nel traffico in una società sempre più divisa . Se gli studi sulla correlazione tra coronavirus e inquinamento dovessero essere confermati, il futuro sarebbe grottesco.

Articolo tratto da Impakter.com.

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