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Le tasse alle compagnie aeree per ridurre le emissioni di Co2

Uno studio della Commissione europea – che esercita pressioni per smettere di esonerare l’aviazione dalle tasse sul carburante – ha evidenziato che imporre tasse sul carburante per l’aviazione ridurrebbe le emissioni di carbonio del settore dell’11% e avrebbe un impatto “trascurabile” sull’occupazione e sull’economia,

Secondo la relazione, l’applicazione di un’imposta di 330 euro per 1.000 litri di cherosene – l’aliquota minima di accisa dell’UE sul carburante – comporterebbe un aumento del 10% del prezzo del biglietto e una diminuzione dell’11% del numero di passeggeri.

Ciò comporterebbe anche una riduzione dell’11 per cento delle emissioni di carbonio.

La relazione ha rilevato che la tassa avrebbe un impatto negativo sull’occupazione nel settore dell’aviazione ma che il suo impatto sull’occupazione e sul PIL nel suo complesso sarebbe “trascurabile”, in parte a causa delle maggiori entrate fiscali che la tassa genererebbe.

Il settore dell’aviazione è già soggetto a diverse tasse, comprese le tasse sui passeggeri e l’IVA per i voli nazionali, che variano tra il 4 e l’11 per cento nei paesi del blocco.

Bill Hemmings del gruppo di ricerca Transport & Environment (T&E) di Bruxelles sostiene che “volare è il modo più veloce per friggere il pianeta”.

“L’esenzione fiscale sul kerosene sovvenziona i frequenti viaggi d’affari e i viaggi di lavoro, alimentando le emissioni in fuga e privando i bilanci pubblici. È giunto il momento che i ministri delle finanze e del clima si svegliino a questa realtà e pongano fine a questa realtà”, afferma Hemmings. Il gruppo T&E ha inoltre biasimato la Commissione per non aver pubblicato lo studio.

Le emissioni del trasporto aereo sono in aumento

Secondo un rapporto di aprile di T&E, i trasporti rappresentano il 27% delle emissioni di gas serra dell’UE. Le emissioni di CO2 prodotte dai voli in Europa sono aumentate del 26,3% negli ultimi cinque anni e le emissioni sono aumentate del 4,9% solo lo scorso anno. Al contrario, altri settori di scambio delle emissioni hanno effettivamente ridotto le loro emissioni del 3,9% nel 2018.

L’UE deve tassare le compagnie aeree per ridurre le “emissioni incontrollate”, dice il gruppo di ricerca. L’anno scorso, le emissioni di carbonio del settore aereo sono aumentate del 4,9 per cento, mentre altri settori di scambio di emissioni hanno effettivamente ridotto le loro del 3,9 per cento.

Il 30 aprile la Commissione europea ha sposato un’iniziativa dei cittadini europei che chiede la fine dell’esenzione dalla tassa sul carburante per l’aviazione in blocco. Se la petizione – che dovrebbe essere lanciata online questa settimana – raccoglierà più di un milione di firme da almeno sette diversi Stati membri nei prossimi 12 mesi, la Commissione dovrà darle seguito entro tre mesi.

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